□ 유통구조

  ○ 대만 농산물 유통기구 : 산지수집상, 도매시장, 소매시장

   - 곡물, 사탕수의 유통 경로는 정부 기관이 취급함

   - 농산물 도매 시장은 품목별로 청과시장, 가축시장, 가금시장, 수산시장으로 구분되며, 거래 방법으로 경매와 상대 거래가 많이 이용됨. 타이베이를 제외한 대부분의 지역이 산지 도매시장의 공영 형태로 유통되며, 거래는 중도매인이 주도함

 □ 유통물류 인프라 구축 수준

  ○ 현재 대만의 식품 및 음료의 물류 배송 기술과 물류 센터 건설은 매우 성숙한 단계에 도달함

  ○ 대만의 화물 운송은 대폭 증가되어 항구, 부두, 공항, 고속도로의 인프라 수준이 점차 완전히 갖추어가고 있음

  ○ 해운

   - 대만은 사면이 바다로 둘러싸여 있는 해도 경제 국가에 속해 경제 발전은 국제무역과 해상 운송에 달려있다 해도 과언이 아님

   - 2008년 12월 ~ 2010년 6월까지 대만과 중국 대륙 지역사이의 실제 입출항 선박 수는 1만 8,949척으로, 화물 하역량은 1억 2,534만톤이며, 여객 운송량은 11만 8,000명임

   - 대만에는 지롱, 까오슝, 타이중, 화롄, 쑤아오, 안핑, 타이베이 등 7개 국제 무역항이 있음. 국제 무역항에 자유 무역 항구를 건설하기 시작해 2010년 6월까지 지롱, 타이베이, 타이중, 까오슝 등에 66개를 건설했으며, 업자들은 영업허가증을 얻어 정식 영업하고 있음

   - 2010년 1 ~ 6월, 대만 국제 무역항의 화물 하역량은 약 3억 2만톤으로, 작년 대비 13.3% 증가함. 또한 2010년 1 ~ 4월 항구 물동량은 8,389만톤으로 작년 동기 대비 9.1% 증가함

  ○ 항공 운송

   - 현재 대만은 50개 국가와 운항권을 교환했으며, 전 세계 77개 도시에 도달할 수 있음

   - 2010년 1 ~ 6월까지 국제 항공 화물 운송 총 수는 92.63톤으로 작년 동기 대비 57.0% 증가했으며, 국내 화물 운송량은 1.89톤으로 6.7% 증가함

  ○ 육로 운송

   - 육로 운송에는 철로운송과 도로운송이 있음. 철로 운송 건설에는 고속 철도 세 정거장 신축 공사, 동부 철도 후속 개선 공정, 화동 철도 전기화 및 철도 입체화 공정 등이 포함됨. 2010년 도로 건설의 중점 공정은 고속도로 증설과 생활권 도로 시스템 건설 및 각 산업 지구의 개선임

   - 전체적인 도로시스템은 각 지역의 교통을 편리하게 해주어 산업 발전 및 여행객의 차량 행렬 등을 촉진시킴

 □ 소매가격 동향

  ○ 농식품 농장가격

   - 2011년 10월 농식품 가격은 전월 대비 대부분 상승한 것으로 조사

   - 한편, 마, 토란, 통마늘, 감자, 시금치, 오이, 가지, 목이버섯, 그레이프프루트, 화룔과, 거봉포도, 사탕수수 가격은 하락하였음

 단위 : 위안

출처 : 대만 행정원 농업위원회